全球领先的高度工程化汽车金属零部件设计、开发及制造商海斯坦普，公布2026年第一季度营收为28亿欧元，较去年同期下降5%。公司营收受到其部分运营市场汇率负面波动以及全球轻型车产量下降的影响。
根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据，2026年第一季度，全球轻型车产量同比下降3.4%至2,150万辆，西欧、美国和中国等关键市场均出现产量下滑。
在此期间，海斯坦普持续推进降本增效举措，提升盈利能力，使公司EBITDA维持在3.07亿欧元（不包含Phoenix计划的影响），与去年同期持平。截至3月底，EBITDA利润率达到10.8%，同比提升50个基点。
北美作为公司的核心市场之一，EBITDA利润率从去年同期的6.4%提升至7.1%。这一改善主要得益于公司持续推进“Phoenix计划”，该计划旨在将北美自贸区的利润率提升至与其他运营区域相近水平。过去两年间，公司在该地区（包括美国及墨西哥）市场的EBITDA利润率累计提高了2.6个百分点，朝着2026年底前实现北美业务两位数利润率的目标稳步迈进。
公司实现净利润4,900万欧元，同比增长81%。该业绩包含了一次性财务费用以及汇率差带来的正向影响。若排除这些非常规项目，本季度业绩与2025年第一季度基本持平。
海斯坦普集团执行主席 Francisco J. Riberas 表示： “尽管本季度净利润由于一些非常规项目的影响而有所增长，公司仍持续面临充满挑战的环境，全球轻型车产量下降、成本压力以及地缘政治与监管不确定性交织。面对这些不利因素，海斯坦普始终专注于提升效率和灵活应变，以保障公司竞争力。”
杠杆率维持在公司目标区间内
截至第一季度末，公司净债务为19亿欧元，较上年同期减少10.9%。这一进展得益于海斯坦普通过债务优化战略，将净债务与EBITDA之比控制在1.5倍，处于公司承诺维持的区间内。
公司净债务与杠杆率，均达到自《国际财务报告准则第16号》（IFRS 16）实施以来第一季度的最低水平。
与此同时，自由现金流（不包含Phoenix计划的影响）受到该季度季节性影响，为负1.36亿欧元，去年同期为负0.83亿欧元。
年度股东大会批准派发补充股利
海斯坦普今日在毕尔巴鄂召开年度股东大会，会上批准了2025年度合并及子公司财务报表。同时，股东授权于7月派发每股0.0412欧元的补充股利。连同1月份已支付的股利，本年度股东总回报达到每股0.08欧元，兑现了海斯坦普将年度合并净利润的30%用于分红的承诺。
公司最高治理机构批准任命Norimichi Hatayama为海斯坦普董事会成员，担任业主董事。Hatayama在钢铁行业经验丰富，在三井物产（Mitsui & Co.）全球多个岗位任职超过25年，目前担任其钢铁业务单元汽车事业部总经理。
Hatayama接替了Makoto Takasugi在三井集团的职务，后者因集团内部职务调整于今年4月辞去了业主董事一职。
此外，公司在年度股东大会上介绍了2026 - 2030年ESG规划的核心战略。
公司重申2026年业绩指引
标普全球汽车（S&P Global Mobility）下调相关预测数据，2026年全球轻型车产量预计同比下降1.8%至9,140万辆。受中东持续冲突影响，地缘政治紧张局势加剧，市场进一步萎缩。
在此背景下，海斯坦普将继续致力于效率提升和灵活经营，切实强化资产负债表。公司重申本财年业绩指引：EBITDA利润率维持在11.7%以上和经营现金流转化率维持在35%左右区间。